A co "skialpinisté"-truhlíci v Západních Tarách?

2 Tomáš T: No, pak si i my dva v zásadě rozumíme

To Stan: Teď už vůbec nemám námitek, myslel jsem to v podstatě stejně jako ty, ale asi jsem to blbě napsal. Důležité je nepřekročit mez oněh emocí, jak jste napsal.
To Zbyněk: už jsme platili i potrhaný stan v kempu, nebo roznášku novin od novinového stánku na okolní stromy, prostě nebylo kde jinde přistát...
To Richard: Měl jsem na mysli prokazatelně zjistitelný stav počasí před vzletem, a ten v tomto případě nebyl vyhovující. Letů kdy se startuje za azuru a sedá se jen tak tak ve sračkách je v reálu samozřejmě dost

stan - já myslím, že jsem to docela pochopil už předtím. Jen se mi zdá, že Tomáš říkal v podstatě to samý.
Jinak díky za ty Vaše příspěvky - troufám si říci, že jsem si udělal zas o trochu větší obrázek, jak to chodí.
Vím, že to není jednoduchý. Vím o případu (kolega jej zažil na vlastní oči), kdy byl povolán vrtulník k případu na koupališti. Při odletu převrátil kočárek s dítětem a všichni měli pilota za blbce, ačkoli s tím nemohl nic dělat.
(Mimochodem, jsi z Liberce? - nemusíš samozřejmě odpovídat)

To Zbyněk Červený:Já jsem chtěl říci, že pilot je taky člověk a čím více má nalétánmo v záchrance, tím více musí ,,odolávat,, a neudělat ukvapené rozhodnutí.
Vidí hodně z toho, kčemu se většina lidí za běžných okolností ani nedostane a není zdravotník (lékař,záchranář).Má vysokou míru odpovědnosti. V mé odpovědi jsem kladl důraz na to, že neexistuje situace kdy počasí buď je a nebo není a že není možný si vždy ověřovat meteorologickou situaci v místě přistání a to zvláště při primárních letech.Nepodával jsem to naopak. Jen jsem to psal jak to vnímám.Nesouhlasil jsem s tvrzením, že emocionální faktor je naprosto vyloučen. Dokonce se domnívám, že emocionální (kladně laděný) faktor je právě tím stimulem, který - pokud se nepřekročí mez oněh emocí - pomáhá řešit všechny ty zapeklitosti létání záchranky. Těch rizik je hodně a pilot aby byl schopen létat za takových podmínek (nejen meteorologických) musí opravdu být silně emotivně motivován aby nešel vozit banány.. Když sedáte na silnici a ze stojící kolony aut se kamion rozhodne, že vás za každou cenu podjede, nebo když vám vyznačí místo přistání plachtou, která se v té nejblbější chvilce zvedne proti vám, tak to si pak musítae sám zhodnoti - zda to má cenu (a to jsou ty emoce)...
Ta posádka dala téhle práci to nejcenější..s16

Rudo, ona ale žádná tak velká nouze nebyla, aby riskovali, to je na tom to smutný...

2 Tomáš M a stan: k vaší diskuzi - podle vašich příspěvků předpokládám, že jste aspoň sem tam ve vzduchu byli. Pak jistě víte, že například kromě vodorovné dohlednosti, která je vcelku slušně zjistitelná na zemi, existuje taky šikmá dohlednost a ta už nejednoho pilota po startu nepříjemně překvapila. Proto taky vojáci dělají před letovými akcemi zálety počasí (a po nich zálety). Povětrnostní podmínky se mění de facto každou sekundu a někdy poměrně výrazně. Není to jen otázka dohlednosti, ale třeba i větru, turbulence a podobně. Prostě, není to tak jednoduchý, i piloti jsou jenom lidi, rozhodují se i podle svých zkušeností, říct: "počasí buď je, nebo není" je blbost Tomáši, to si teda jako exlítač dovolím tvrdit. Situací, kdy jsme startovali skoro do ažůru a sedali ve sračkách jsem zažil několik.

Boli to ľudia, česť ich pamiatke. Zostali po nich aj malé deti ...

Myslim ze nechteli ukazat jak jsou dobri, ale radeji pomoci v nouzi. Smekam pred jejich cinem. Zaplatili tim nejcenejsim.s16

stan - jako nezávislý pozorovatel trochu nechápu Váš poslední příspěvek. Vy v podstatě potvrzujete to, co řekl Tomáš M., a podáváte to, jako by řekl opak.
Berte to jen jako informaci, jak to na mě jako nezasvěceného působí.

to stan: Ale jo, asi bychom si rozuměli, oba víme o čem mluvíme, jen se to asi nedá v pár větách napsat tak aby to bylo 100% přesné. Emoce jsou samozřejmostí (jen by měli být co nejvíce omezeny, to jsem tím myslel), vývoj počasí za letu -samozřejmě, neznalost počasí v místě zásahu -samozřejmě. Jen jsem se zřejmě špatně ci příliš zkratkovitě vyjádřil. Nevím, jestli naše kecy někoho zajímají a asi si nepotřebujeme vzájemě potvrzovat známá fakta.
Co však dost dobře nechápu je snaha dispečinku někoho k letu "ukecat". Žilina odmítla kvůli počasí let Žilina-Banská Bystrica i alternativu Žilina-Bratislava, tak ptoč nezkusit zavolat na Sliač jestli by tu stejnou trať nezkusili oni...
Podobně to bylo s naším sněhem a k hlíně to bylo kousek