No, oni zrovna Frantíci vynikli konstrukcí dvojice hvězdicových motorů pro dvoumotoráky, kde jeden se točil doleva a ten druhý, v podstatě identický doprava.

ozobená kola a jejich funkce je přeci učivo fyziky pro ZŠ (zjednodušeně lichá se točí stejně, sudá proti nim)

A jak byly řešeny "protiběžné" vrtule? ( např. MB-200) Pochybuju, že se kliky točily opačně. Pak tedy musel být levý a pravý reduktor.

Trochu jsem to tu zaspal. Reduktor se používá především pro udržení otáček vrtule v přijatelných mezích kvůli transsonickým efektům na špičkách vrtulových listů. Zatímco se výkon motoru dá zvyšovat zvýšením otáček, vrtule se o moc rychleji točit nemůže. Zvýšení kroutícího momentu (a v mnoha případech nutnost větších SOP...) je toho důsledkem, nikoliv cílem (viz fyzika pro SŠ). Reduktor většinou smysl otáčení obrací, ale nemusí to být nutné, záleží na jeho konstrukci. RK: pravdu díte, ale tady to budete těžko vysvětlovat.

Jen k tomu povrchu vrtule, velice ochotně se loupe, je to nafládrováno jako dveře v paneláku  a pod povrchem prosvítá tmavě šedá barva a místy i plochy plátěného potahu. Jeden konec se při zvětšení jeví jako potrhaný plátěný potah.

...a aby to nebylo tak jednoduche tak reakcni moment vrtule (rotujici hmoty) a gyroskopicky moment jsou dve rozdilne veci.

Já Pavle netvrdím, že je tam kvůli reakčnímu momentu, i když gyroskopické momenty se tim do jisté míry také vyrovnávaly. Je tam pro převod do pomala (což je jasné z velikosti kol), a s tím je díky jejich konstrukcí dána ta změna směru otáčení, kterou František Látal popíral, tím, že tvrdil, že směr otáčení motoru a vrtule je vždy stejný...

No nechci vám moc fušovat do dikuse o reduktorech, ale dle mého čistě laického názoru je u všech níže uvedených motorů reduktor zařazený za účelem zpřevodování vrtule do pomala a s tím spojeným zvýšením krouťáku. Nemyslím si, že by to mělo co do činění s vyrovnáváním reakčního momentu.

db 601

http://www.aviation-history.com/engines/db605.htm

jumo 211

http://forum.valka.cz/viewtopic.php/title/Junkers-Jumo-211/t/64697

merlin

http://www.thunderboats.org/history/history0324.html

griffon

http://www.enginehistory.org/Accessories/HxFuelSys/HxFuelSys09/Fig099.jpg

v-1710

http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=804

Pokud vím, měly ho i motory řady DB-601-605, Hispano-Suiza, některé Allisony, atd., a v podstatě i Napier Sabre, i když tam byl díky konstrukci motoru trochu složitější...  Neměly ho třeba motory Walter, Jumo a pod...