to Petrb:   přiznám  se, že jsem  takové  problémy s pasováním kokpitu  neměl. Kokpit mi  sedl  do modelu   bez  většího  problému.  Těmi  pásky jsem  si nepomáhal, jen jsem  je  tam   doplnil   podle  fotek  skutečného stroje  a manuálu :

...jen pro upřesnění...litanie  níže je kritikou brasinoveho kokpitu, nikoliv modelu

Pěkná práce. Co se týká resin kokpitu, tak na fotce modelu vidím celkem zajímavé vyřešený problém tloušťky stěn na boku kokpitu. Moje zkušenost je, že Brassin (podlaha a zadní přepážka) je v oblasti horního lemu sedačky úzká a kdyz k nemu podle plánu prilepim bocnice tak cely kolpit vyjde uzky. Pokud boky trupu zbrousim abych se dostal po vlepeni bočnic na modelovou tloušťku horní hrany kokpitu, tak mi za sedačkou na bocích vzniknou mezery.  Polud to neudělám, vyjde mi bocni tlostka hrany kokpitu nemodelobvá. Vy jste je jednoduše vyřešil zalepením proužkem (asi) plastu... ... nicméně to na realné předloze nevidím. Navíc to neřeší návaznost horní hrany sedačky a bočnic.  Chapu to jako elegantní a rychlé řešení nicméně je to jakýsi "workaround " který řeší konstrukcni chybu Brassinu a v tomto detailu neodpovídá předloze. Systematicka náprava by vyžadovaly výrobcem upravený díl (pro zajimavost...orovnejte si šířku plastové sedačky versus resin).

Pár  fotografií   dokončeného  brassinového motoru DB-601 E a  jeho zástavba   do modelu:

Brassinový kokpit   po sestavení :

A nyní  to hlavní - jednotlivé rezinové  díly:

Tak  a zde  je poslední , nejobsáhlejší  sada    určená  pro model Bf 109 F  - zástavba motoru a trupových zbraní. Dnes se  podíváme  stavební  návod , základní  sestavu  dílů, lepty  a obtisky.

¨

Další sada brassinových   doplňků  k modelu Bf 109 F   je  určena  pro vylepšení  kokpitu. Je mnohem  detailnější  než  plastové  díly  stavebnice. V případě  palubní  desky můžeme zvolit variantu  barevného leptu  na rezinovém  základě  anebo   celoresinový  odlitek s ciferníky  přístrojů  na obtiskovém aršíku. U mne vede plastická   celorezinová  varianta.  Upínací  pásy  jsou  v provedení  tzv. Steelbelts  s  plastickým stínováním.

Čtvrtou představenou sadou na Bf 109 F  jsou  podvozkové  nohy s příslušnými kryty.  Nohy  odlité z bronzu  jsou  mnohem  kvalitnější, než  doplňky  z  bíleho  kovu - jsou výrazně pevnější  a  hladší. Rezinové odvozkové kryty  ve srovnání  s plastovými jsou tenčí a  detailnější .

Další  sadou na Bf 109 F  jsou klapky. Výhody  oproti plastovým dílům stavebnice v tomto případě  vidím dvě. Zaprvé  se  použitím setu  vyhneme  tmelení   propadliny  na  vrchní  straně   vztlakových  klapek, který  je  sice  v případě   výlisků  verze  F  výrazně   menší  než  u verze  G  ,ale  přesto  tam trochu je. Zadruhé   vrchní  klapka  za  chladičem  byla  ve  skutečnosti   složena    ze  dvou   dílů,mezi nimiž byla  podélná  štěrbina. V tomto případě   na rezinový  díl lepíme  ještě  plech. Ve stavebnici  naopak  štěrbina  chybí .