Moc postavených modelů od Valomu vidět není a tento obzvlášť ne. Díky, Jirko, za podrobnou prezentaci, jen by to chtělo lepší fotky... pro příště.

Poziční světla - díly C5 - mají kapkovitý tvar a jsou tedy nepoužitelná, nahradil jsem je herkulesem.

Během stavby se mi na okýnka zevnitř dostala "stavební suť ", to už nenapravím. Příště bych zkusil je včas natřít lesklým akrylátem. Jestli by to pomohlo, to nevím.

Stavebnice obsahuje lepty na stěrače (STĚRAČE!), díl MP 20.  Nenašel jsem autentickou fotografii z WW II, jestli to je autentický typ (ramínko+stěrátko, nebo jenom samotné stěrátko, instalace asi shora). Kromě toho mi nepasovala velikost dílu.

Je to šortran, bylo s ním dost práce. Stavebnici bych vytknul lesklé obtisky, při nasazení ve vlhkých tropech a za bojových podmínek předpokládám letadlo spíš odrbané s vyšisovanými barvami. Další vada je ošizený návod (kromě výše uvedeného taky vynechává přilepení výškovky).

Ale obecně bych kit pochválil. Tvarově od oka sedí, rytí OK, drobné díly hojné a v dobré kvalitě. Tmelení hlavně při sestavení trupu, někdo šikovnější to asi zvládne líp.

Jediná potenciální konkurence je C-46 od Williamsů, stará cca 50 let.

Připravte se na to, že budete mít velký kus nábytku. Tady bych ocenil, že stavebnice obsahuje příčnou výztuhu (nečíslovaný díl na obr 16), takže jsem při manipulaci neulomil křídla.

Samotné letadlo je zásadní typ WW II. Vyrobeno 3182 ks, je to jeden ze tří "pravých dopraváků WW II" (DC, Ju-52).  Po WW II sloužilo "po celém světě", účastnilo se mnoha dalších konfliktů (kupř. Izrael, Korea, Vietnam, Kongo) a, jestli neumřelo, u civilních operátorů působí dodnes.

Je to veliké letadlo: má rozměry 23,27 x 32,92 x 6,63 m. Pro srovnání, to je jako 6 Felicií na délku, 20 Felicií na šířku a 4,3 Felicie na výšku. Pokud nechcete Felicie, tak B-17 má rozměry 23,78 x 31,93 x 5,82 m. Přezdívka "the Whale" - velryba.

Hau.

Po sestavení skoro celého letadla mi zbyly díly 21 x 2 (to by mohla být chybějící táhla z 14.6., ale potom ještě dvě chybějí) a 46 (vypadá jako opěrka hlavy). Budu předpokládat, že patří na nějakou jinou verzi.

Rovněž mi přebývají některé drobné kovové anténky a jiné naopak chybějí (ve srovnání s návodem). Díly MP 12 jsou  držáky antény  kombinované s Pitotovou trubicí, nezaměňte je s jinými.

Lepení sestavy zadního kolečka jsem si nechal nakonec, abych ho neulomil. Myšlenka určitě dobrá, jen doporučuji ji sestavit a vyzkoušet před slepením polovin trupu.

A pěkná historka jako prémie pro věrné čtenáře:

"In addition to losses from weather and mechanical failure, the unarmed and unescorted transport aircraft flying the Hump were occasionally attacked by Japanese fighters.^[169] While piloting a C-46 on one such mission, Lt. Wally A. Gayda returned fire in desperation against a fighter by pushing a Browning automatic rifle out the cockpit window and firing a full magazine, killing the Japanese pilot.^{[177][178]" (tohle je na wiki, a v němčině to je v Aero 112).}

Když lepím anténní stožárky, předvrtávám pro ně důlky. Kdybych na to byl býval myslel včas, předvrtal bych je před barvením.

Stejně tak doporučuji provrtat díru pod astrokopulí, dílem C3.

Prohlédnul jsem galerii. IMHO, nevíme nic. Udělám ho se 3 zmíněnými anténami.

Kromě toho bych řekl, že ty černé nášlapné plochy na křídlech měly jen C-46D, a C-46A ne. Ale už to sundávat nebudu.

Další anténa se  - někdy - vyskytuje "vlevo pod bradou" /a je dvojitá/. Ve shodě s obr. č. 21 a obrázkem na krabici. Jen ty anténní stožárky ve stavebnici nejsou.

Tohle je C-46C-CU.

No ono to vypadá, že verze C-46A měla ty antény celkem tři - z anténního sloupku v ose trupu za kabinou vycházejí dvě lanka. Jedno vede na vršek směrovky, to druhé vede rovnoběžně s trupem a končí někde dřív (zatím přesně netuším kde). Doporučuji prozkoumat fotky na Commanda na adrese

www.worldwarphotos.info/gallery/      (odtud je i tenhle výřez)

Drátová anténa.

Letadlo má dvě, jednu "šikmo napravo nad trupem", ta začíná za kabinou a končí cca v polovině hloubky křídla. Vždycky, tady není problém.

Ta delší anténa vede nad hřebetem trupu a končí buď na úrovni klapek nebo na vrcholu kormidla. Obě varianty vypadají dost hodnověrně. Naproti tomu varianta v návodu ("od klapek ke kormidlu") - obrázek 21 - je IMHO chyba.

(na civilní letadla jsem nekoukal)