Bůh suď, proč jsou na horním křídle ty skvrny. Na uvedeném známém snímku je B-534.1, původně létající u VTLÚ s označením. Dne 12.7.1934 letoun rtn. Holubec havaroval při výkrutu nízko nad zemí. Stroj by byl normálně na zrušení, ale Avia s ním měla ještě velké plány a tak jej téměř celý postavila znovu. Samotný pilot zůstal nezraněn a své znovuzrození údajně důkladně oslavil v hospodě „U pilota“ ve Kbelích. Dalecký letoun po „opravě“ zalétl 26.8.1935 a po předvedení vojákům jej 9.9.1935 přelétl k ústavu, kde stroj dostal nové označení. Vojáci si ho ale moc neužili, protože už 17.9.1935 se s ním škpt. Ján Ambruš při cestě do Malacek zastavil v Hradci Králové, kde si jej ke krátkému seznamovacímu letu zapůjčil zástupce velitele LP 4 pplk. Karel Boris Dragoun. Na závěr letu pilot nasadil na pravou vývrtku, kterou ani po 15ti otáčkách nevybral. Stal se tak prvým mrtvým z docela dlouhé řady těch, kteří ho na tomto typu následovali. Zde komise usoudila na zdravotní indispozici pilota.
Ale vraťme se k tříbarevné kamufláži. Do té bylo v r.1935 ještě fakt hodně daleko a snímky z druhé havárie, po které byl letoun zrušen, ani nic takového nenaznačují.

Pokud mě paměť neklame, tak tahle fotka pochází z filmových záběrů, použitých v prvorepublikovém "špionážním" filmu Vzdušné torpédo 48 (kde je mimochodem dost pěkných záběrů tehdejších letadel) a je určitě z doby, kdy se ještě flekaté kamufláže u nás nepoužívaly. Ovšem tím myslím plánovitě vytvořené vícebarevné kamufláže. Letadla ale mohla být neplánovaně flekatá jako důsledek různých drobných oprav, případně provozního zašpinění (i když to asi u horního křídla Avie nemá být čím způsobeno). Další možností by mohly být stíny od dalšího letadla nebo od další vrstvy mraků, nacházející se ve větší výšce. Že by se jednalo o barevnou úpravu pro filmaře není moc pravděpodobné, to se tehdy ještě moc nepěstovalo - v tom filmu je myslím akorát upravená imatrikulace na jednom letadle, jinak je vše v původním stavu.

Josefovi Studenému nějak nejde vložit post tak to zkusím za něj ...

Bůh suď, proč jsou na horním křídle ty skvrny. Na uvedeném známém snímku je B-534.1, původně létající u VTLÚ s označením. Dne 12.7.1934 letoun rtn. Holubec havaroval při výkrutu nízko nad zemí. Stroj by byl normálně na zrušení, ale Avia s ním měla ještě velké plány a tak jej téměř celý postavila znovu. Samotný pilot zůstal nezraněn a své znovuzrození údajně důkladně oslavil v hospodě „U pilota“ ve Kbelích. Dalecký letoun po „opravě“ zalétl 26.8.1935 a po předvedení vojákům jej 9.9.1935 přelétl k ústavu, kde stroj dostal nové označení. Vojáci si ho ale moc neužili, protože už 17.9.1935 se s ním škpt. Ján Ambruš při cestě do Malacek zastavil v Hradci Králové, kde si jej ke krátkému seznamovacímu letu zapůjčil zástupce velitele LP 4 pplk. Karel Boris Dragoun. Na závěr letu pilot nasadil na pravou vývrtku, kterou ani po 15ti otáčkách nevybral. Stal se tak prvým mrtvým z docela dlouhé řady těch, kteří ho na tomto typu následovali. Zde komise usoudila na zdravotní indispozici pilota.
Ale vraťme se k tříbarevné kamufláži. Do té bylo v r.1935 ještě fakt hodně daleko a snímky z druhé havárie, po které byl letoun zrušen, ani nic takového nenaznačují.

to Milan: je to možné, ale zkusil jsem to převrátit do negativu a nebo to různě překontrastovat a možná tam víc barev bude. Nevěřím, že by odlesky na letadle ve vzduchu dělaly taková tvarovaná pole

Velmy pekna knizka! 

(...horny kridlo B-534 opravdu vypada vícebarevne...)

Podle mne nejedná. Je shora jednobarevná, jediný rozdíl je v odlesku dílu centroplánu horního křídla.

Chápu ty co hledají barevná pole, že se "chytnou" každého stínu nebo vady fotografie (viz např . známé foto Kuttelwascherova Hurricanu). Tady je to podle mne podobné.

Hledal jsem něco jiného na netu a náhodou jsem objevil tuto fotografii a vzpomněl jsem na dávno zapomenuté téma. Jedná se opravdu o vícebarevnou 534? Fotka je z několikastránkového letáku VZLÚ "85 LET VE SLUŽBÁCH LETECTVÍ 1922-2007", který je na netu v PDF formátu a je plný jiných zajímavých obrázků