Přiznám se že motor z kraksny jsem viděl jenom jeden a to bylo více méně letmé nouzové přistání takže ten motor až tak moc nebyl dolikvidovanej ale to je asi spíš vyjímka -jinak jsem viděl na Aukru  "kopané" špičky s "gotických" šípů - to mě normální nepřipadá - navíc si myslím že to bylo něco podstatně staršího a podle počtu bych to hádal na rozkopanou mohylu....
Pavle bojim bojim - to na balkon nedostanu 

to EDDIE v tom s tebou souhlasím, dokumentace je obvykle důležitější než sám hardware, bohužel mnozí z hledačů se něčím tak přízemním nezatěžují a časem ani sami neví kde dotyčný "skvost" našli. Ze zákona je povinnost to nahlásit armádě (osobně to nepovažuju za nejlepší cestu) já bych v takovém případě volil cestu nahlásit (a nabídnout)to nejbližšímu muzeu. Bohužel spousta hledačů samozřejmě tají místo nálezu (pocit že je jejich v nich nějak dříme) asi aby tam nehledal i někdo jiný a po pravdě na jejich webech se dost často naštvu, to co vyhrabou z WWII se dá (možná) s trochou snahy asi pominout, nicméně jsem tam párkrát viděl věci výrazně starší (třeba gotický svícen a něco co vypadalo dost jako laténská spona) a to už mne po pravdě štve. Dotyčný zřejmě naboural nějaké naleziště z dané doby a pochopitelně ho zničil (detektor mu pípá jen na kov a ostatní je moc netrápí) občas mi přijdou milí hledači (aspoň někteří) jako cikáni, pro nepatrnou hodnotu zničí mnohem víc. :-(
to EDDIE zkus si někdy prohlédnout motor po nárazu do země, já tu možnost měl několikrát a z toho dohromady nic nedáš ) ostatně ani němci nedali svuj DB do mezka dohromady z motoru (rezatého) od nás ale použili italské které byly kdesi ve skladu. Spousta věcí uvnitř je často nerezatá (z venku je to hrouda ale olej uvnitř to chrání) ale bohužel je to tak rozlámané že z toho nic dohromady nedáš (stačí když si představíš jak rovnáš třeba ojnice od toho BMW (to že klika a reduktor budou v háji je další. Mimochodem kdo by takový motor pustil do  vzduchu?). Mimochodem v solidním stavu mají třeba DB motory v muzeu ve Stutgartu (Mercedes, průvodce tvrdil že jsou dokonce funkční) co se pamatuju mají tam 3 nebo 4 typy.

Eddie nevyhrožuj, nebo se poptám kde skončil ten RAFácký cisternový vlečňák, o který Lešany zájem neměly

s1 - když o to nebude mít zájem ani muzeum jsem ochoten adoptovat druhoválečnou britskou techniku - vytvořím jí hodnotný nový domov 

To EDDIE: Naprosto souhlasim. Na Detektorweb je kazdy den "ohlaseno" spoustu nalezu (daleko mensich), ale problem je, ze si to nechavaji asi pro sebe, nemluve o tom, ze taji misto, kde to nasli.

Pokud má někdo něco vykopaného  a má v plánu to vyhodit...např. něco z letadel z WWII tak se toho rád ujmu:-)))))

chlapy a není to tak že co je pro někoho unikát je pro druhého šrot? Jinak já docela trpím, když někde někdo něco rve ze země a ani se neobtěžuje to nafotit - je to jako a v archeologii "klasické" - prostě i detail pro laika (a přiznejme si že takových je nás tady většina) může být pro někoho důležitý - a taky si myslím že názor co je doma to se počítá je dost řekněme sporný - kdo si doma udělá veřejně přístupné muzeum - a kdo mě podezřívá s moralizovaní - já jsem svojí mg 151/20 napřed do Kbel nabídl....A k těm motorům - po světě existují firmy co vykupují i takové vraky a používají jejich díly - nedávno byl pořad o chlapíkovi co takhle dává dohromady DB (a některé co tam ukazovali byli fakt jen hrouda). Takže když něco najdu tak bych to už jen pro klid svědomí napřed nabídl oficiálnímu muzeu - stejně to většinou nálezci nechají a je na to i "papír". Ale je to jen můj osobní názor - mě se třeba hnusí vykradači hrobů (někteří chlapci s detektory)  

to Filip, já už jsem možná poněkud alergický právě na dva extrémy, jedním je že se do sběru bez rozmyslu vyhodí cokoli a na druhý kdy se pláče i nad věcmi jejichž výpovědní hodnota je malá až nulová (často ji navíc poniočí nálezce).
Koncem války (možná i dřív ale já mám zjištěno jak to bylo na konci) se po zničení letadla obvykle vrak nezachraňoval, byl vytažen pilot (tedy jeho ostatky) a těžké části (právě motor) se prostě zahrnuly, cena kovu nevyvážila prostě tu práci a motor je po nárazu zničen takže z něj nic nepoužiješ (na fotce jsou vidět zřetelně ohlé ojnice (válce chybí a písty jsou taky poničené) takže ta rána byla docela silná) zbytky draku které byly na povrchu se samozřejmě sebraly a odvezly (to nebylo zcela pravidlem když letoun spadl do lesa zůstaly i velké části někdy na místě) do hutí. A představa že se něco dozvíš z poničeného motoru je, pokud nemyslíš na číslo a tím konkrétní stroj, dost pochybná. Motor BMW byl hodně rozšířený a dodnes je jich dost v slušném stavu. Samozřejmě pokud třeba chceš zjistit kdy a jaký pilot to tady byl sestřelen je motor celkem ideální (pokud je na něm zachován štítek s číslem a ty se pokusíš kontaktovat příslušný archiv). Jinak to až taková "trefa" není. Přiznám se že já bych o něj nestál (někdo třeba ano), doma zabírá místo a po čase podlehneš nátlaku rodiny aby ses ho zbavil (to je druhá radost :-) první byla když sis ho našel :-) ) Ale je to věc přístupu, mne zajímá historie a podobné "artefakty" mne krom toho určení stroje celkem nijak nelákají.

Ve Kbelích je ten motor stále vystaven. Vlastně je to celý předek z Fw-190 včetně ventilátoru a pancéřových prstenců. Najdete ho pár metrů od S-199.