ano

Sorry.. X-24...tak to má být.

To Martin. Upřesňující dotaz. Ta X-22 byla mašinka na které se zabil Jirka Chvojka při zkušebním letu?

A tady je modrý L-59 číslo 0102 a v roce 2008 byl ještě v ČR. Takže s 0101 další L-59 k šedesáti E a T v zahraničí?

L-39MS číslo 0022 je prototyp X-22? Kde skončil?

L-39MS bylo šest sériových a L-59 má být 60 sériových.

Prototyp L-59 0101, který zůstal ve Vodochodech, předpokládám není mezi těmi 60 započítaný.

Ještě u nás má být jako učební pomůcka zbytek havarovaného L-39MS 0001.

Dál u nás je v Odolené Vodě úplně první prototyp L-39MS X-21, ten létal ještě bez motoru DV-2.

V muzeu ve Kbelích je čumák makety L-39M.

Prototyp X-24 byl zničen katastrofou v roce 1992, oba piloti zahynuli.

Co se stalo s prototypy X-22 a neletovým X-23?

To sem nevedel že 139 je taky pryč...

Ale aspon jedna 59tka se nám zachovala

http://www.airplane-pictures.net/photo/35030/0102-aero-vodochody-aero-l-59-super-albatros/

Stojí hned za bránou v Aeru.....

Jinak v USA je i jediný kus L-139 s motorem Garett.Přijde mi škoda,že takových unikátů se zbavují,v podstatě ani L-59 u nás žádná není,přitom souhlasím Martinem Decarli,že je to rozhodně nejhezčí Albatros.

V Tunise lietajú L-59 doteraz, GO im robia chalani na skušobni v PB (ako dcéra Aera ak sa nemýlim).

Vzhľadom na to, že ND sa už nejakých 10 rokov nevyrábajú, tak skupujú motory od Egypťanov...

Ve Státech létaly všechny původně naše mašiny u společnosti u společnosti Air USA Inc. Jejich imatrikulace byly N104XX, N105XX a N106XX.
N104XX byla zničena díky pilotově chybě při přistávacím manévru na letišti Ketchikan International Airport na Aljašce.  Zbývající dva stroje nabízí Raptor Aviation Inc. k prodeji ( teda po nějaký čas nabízí, nevím jak v současnosti)