Nekontroloval jsem, jak to bylo s Goshawkem. Ale domnívám se, že se ve vzpomínkách pamětníků míchají dvě věci: L-39N z abíčka a konkurs JPATS letectva (to nakonec vyhrál Pilatus). O L-39 a JPATS je zmínka v LK 93/18. (a asi i jinde).

Radek Typlt

Radek Typlt: Musim priznat ze to ze na tom pribehu je jen zrnko pravdy (ze vubec byly diskuse v Aeru) me hodne prekvapuje. Doted jsem to povazoval za ciste abickovske sneni.

Nevite odkud vybec ty uvahy o L-39N do Aera prisly???
US Navy podepsalo kontrakt Goshawk jako cvicny tryskovy letoun na roku 1981!
A dodavky Goshawku zacali tusim nekdy 1988 a od roku 1991 byl u US Navy uz operacni.

Tak nechapu jak mohlo nekoho roku 1991 napadnout ze L-39 vyhraje nejaky kontrakt na cvicny letoun pro USN kdyz v te dobe uz melo operacni Goshawk...??

O námořní L-39 bylo něco po revoluci v ábíčku, na obálce byl Albík kroužící kolem sochy svobody... Jmenovalo se to Albatros pro Ameriku...

L-39N se datuje do roku 1991, v té době  jsem ještě  dělal na montáži zadních částí trupů . Končil jsem na podzim 92 a to už bylo N dávno za námi. Už jen při představě co by všechno bylo nutno upravit pro Navy verzi jen ve výrobě jsme se smáli a už tehdy technologové říkali, že to by AERO nezvládlo. Stačilo zažít porodní bolesti typu MS a bylo všem jasno.

No nejsem si zcela jist, jestli tu L-39N správně datujete... O tom, že americké námořnictvo jedná o možnosti vyzkoušet upravený L-39 jsem se dozvěděl z Hlasu Ameriky, a ten jsem poslouchal pouze za bolševika. Takže tato story bude mít kořeny ještě v předrevoluční době. (ostatně také tam hovořili o tom, že v případě zájmu by musel být letoun vybaven americkým motorem a americkou avionikou)

no, jo, ty doby po revoluci si pamatuji.
Moje babicka mi vysvetlovala jak se k nam sjedou nejlepsi ekonomove na svete a daji nam doporadku ekonomiku, a vsechny cizi firmy nam ted budou pomahat protoze nas maji ve svete radi s1

Euforie a naivita, ale byly to krasne roky.

Jen je zajimave kolik tech mytu z tech let se porad drzi.
Takova blbost jako ten L-39N v abicku...a po dvaceti letech si to porad lidi pamatuji...

Ted si jeste vzpominam na to jak Havel zavrel zbrojovky. (Ve Slovenske verzi pak jak zavrel na Slovensku zbrojovky a vyrobu presunul do Cech.)

Pro Mikinga:

Nemám ten článek samozřejmě před sebou a nemohu to tedy potvrdit na 100%, ale mám docela dobrou paměť (jsem učitel dějepisu) a vybavuje se mi, že Vodochody tehdy navštívil nějaký kapitán od US NAVY českého původu (jméno tuším T. M. Voracek), který se po převratu přijel podívat do své staré vlasti. Byla tam tuším i fotka, jak si na výrobní lince prohlíží rozestavěný Albík. Možná, že po exkurzi padla na podnikovém ředitelství i nějaká tak kapka něčeho ostřejšího a pán rozšafně pravil, že letadla jsou "very good" a my je koupíme, konstruktéři zase v euforii slíbili, že je neprodleně navalizují, atd. U toho velkého bokorysu přes dvě stránky pak byla i věta, že jej Velc nakreslil ve vydatné spolupráci konstruktérů z Vodochod a že N bude mít zesílenou střední a zadní část trupu.

Ono podle mě obecně tady byola po revoluci rozšířena jakási naivní víra, že ze západu přijdou spasitelé. Viz třeba i poslední díl Troškovi trilogie Slunce, seno, ... I v mém rodném městečku se tehdy šuškalo, že sem přijela jakási italská delegace, která slíbila, že nám postaví novou nemocnici, vrátíme-li jim redemptoristický klášter, ve kterém nemocnice v té době byla (a z části dodnes je)

Používá se vubec Plamen?
Nějak si neuvedomuji že bych ho nekdy viděl jindy než v době zkoušek na mašinách.

P.S. v tom roce 1981 samozrejme jeste McDonell Douglas