čtyřtečko,
už sis přečetl ten životopis Ing. Mikuly? Tak přestaň plácat o technologovi. Navíc ten se v Aeru spíše zajímal o uplatňování nových materiálů (čisté hliníkové slitiny, kompozity) než o technologii konstrukce.
Navíc L 270 začal vznikat těsně před 1989 (dejme tomu - dosazení na post stranou), ale po revoluci by byl záhy prostor na změny ve vedení projektu. Nebo bylo vedení Aera spolek hochů s rudou knížkou (či potom už bez ní), co drželi pospolu? Inu, tak to chodí, ale taky mám dojem, že Mikula byl vždycky spíše buřič. 

Ještě přileji olej do ohně:
http://www.vrtulnik.cz/zzz/mikula.htm

samozřejmě psáno z pohledu dotyčného.
Pokud to některé z vás vytočí, jen to uvítám... :-)  (aspoň se dozvím něco nového)

To Petr: Promiň, ale připadáš mi jako tatar. Ten pán byl zaměřením technolog. Strana a vláda se usnesly, že z něj udělají šéfkonstruktéra. No a jako šéfkonstruktér přinášel své technologické znalosti do konstrukce. Třeba by se to dobře vyrábělo, ale pro změnu to blbě fungovalo..  A mám pocit, že i Evektor je jen žumpa na státní peníze. Zatím nevím moc o ničem, kde by se vložené prostředky vrátily, vždy se to dotáhne do prototypu/ů a skončí to.. Ale možná mě někdo vyvede z omylu..

Protože byl stranou jmenován do této funkce na tento typ. Mohl bych po Ládíkovi pokračovat v seznamu, přepážky nebyly konstruovány na přetlak, honila se centráž, roztahovaly se volanty kvůli silám v řízení ........ a když k tomu přičtu spolupráci s Evektorem, tak to je stejná kapitola jako s díly na vrtulníky. Tragédie. Taky od té doby nevěřím, že USA byly na měsíci.

No nic nebudu chodit okolo horké kaše. Pana Mikulu sem si vážil, když stavěl Z-50, ale to co předváděl na 270... naskočil sem do rozjetého vlaku, ale to, že vymyslel rovnou podlahu jako přetlakovou stěnu a vehementně prosadil.. Tohle řešení přineslo nemálo kostrukčních problémů ( v návaznosti na únavu) a taktéž  nemalý váhový prodělek... nebylo mu ani proti srsti, že ovládání vztlak klapek bylo řešeno lanovým systémem (logicky docházelo k nerovnoměrnému vysunování klapek a tím pádem nepředvídatelnému chování při přistání. Odstranění tohoto negativního se nepodařilo!!! nevěděli jak.....  a tak bych mohl pokračovat dál...

Má to společné to, že ten poslední výtvor má tolik konstrukčních a velmi závažných chyb. Chybiček jsem napsal jen proto abych tu někomu nešlápnul na kuří oko. Ae 270 byl výsledek boje uvnitř strany a vyhráli to starobolševici. Odsunutý byl projekt mládežníků L 19. A projekt L 159 vedl s.Havelka, alespoň co si pamatuji.

Pánové, v Aerovce na konci 80. let dělal Ing. Mikula technologii, ale prostudujte si jeho životopis!!

No a případ Ae-270 - nejsem insider a není mým úmyslem Mikulu nijak zvlášť obhajovat, ale vždy (začátek 90. let) byl tento projekt na vedlejší koleji ve stínu vojenského programu a podle toho to také dopadalo. Otázkou mohou být Mikulovy pravomoci coby šéfkonstruktéra a také vliv jeho pokročilého věku.

Lezl do šeckého a jeho nekeré rozhodnutí byl na S54