Tak když mají novější mašiny. Přeci jen koncepčně to je zastaralý stroj (vrstevník MiG-23/Su-22)a když má R.A.F. zmodernizované Eurofightery a neviditelné F-35 tak staré Tonky holt musí pryč. To letadlo má své osobité kouzlo (krabice s velkým ocasem)ale patří do jiné doby. Ale jedno by se mohlo zkusit vyhandlovat do Kbel...

Doufám že Italka letos vydá dvaatřicetinu ;)

Tak první kdo ukončuje provoz všech Tornad  je asi RAF....

Vskutku není nic jednoduššího,než si lepty najít na netu-ovšem Eda lepty na F.3 anoncuje na duben,tudíž v náhledu ještě nejsou.Ale ponechme filipik,vrátíme se k meritu věci-uvažuji správně:

      ADV-označení stíhací verze Tornada (Air Defense Variant)

             F.2-subverze,úpravy jak psal milank,motory původní jako kupř.GR.1

             F.3-subverze,úprava avioniky,jiný typ motorů-o 36cm delší výstupní tryska

  Pokud tedy Eda vydává dva druhy leptů na stíhací verzi Tornada,měly by mít označení F.2 případně F.3 a ne ADV,tento název podle mě generalizuje veškeré stíhací verze.Je také možné,že pod názvem ADV myslí Eda lepty pro Tornada Saudské Arabie.Počkáme si na vyjádření pana Pádára.Každopádně děkuji za reakce.

tak potom dopuručuji najít si na netu ten lept či lepty a porovnat je se snímkem origoš letounu,při troše námahy

to lze obé najít.Jak publikace tak snímky.

Pěkný den přeji,

nějak nám diskuze sklouzla k vysvětlování rozdílů mezi verzemi ADV a IDS,ale takto původní dotaz nebyl koncipován-stačí si ho přečíst.Dále se nedomnívám,že rozdíly v kokpitu mezi jednotlivými verzemi jakéhokoliv typu jsou prkotina,možná tak v měřítku 1/144,ale i tam je třeba kupříkladu zachovat základní rozmístění "krabic" s přístroji nad palubní deskou u RIA,které se u každé verze i subverze Tornada dost liší.

Jinak se vše dá najít na netu.

ADV mělo oproti IDS o 1.36metru delší sekci pod motory, aby se tam vešly 4 AIM9

Jinak tomu křídlu byly zrušeny Kruegerovi klapky to je nejhlavnější rozdíl u obou typů na křídlech.

Takže ADV 18,7 metru a IDS 17,2 tím větší hmotnost.Takže pokud se tu řeší

lepty a jiné prkotiny v kokpitech tak je to zbytečné, pouze bych řešil lepty externí kvůli uvedeným

datům obou typů. To samé platí u F2 versus F3 či GR1 vesus GR4.novější verze bude mít více LCD

v kokpitu.