Pár postřehů k zástavbě motoru do trupu. Zásadní věcí je vyzkoušet si nejprve ještě před sestavením motoru, jak bude do trupu pasovat zadní přepážka, a tím se případně zavčasu vyhnout či včas čelit věcem popsaným ve fotografiích...

Navrhuji, že je to skvělé!

Motor je fertig. Některá táhla jsem vypustil, třeba ta co se mají nalepit zevnitř motorového lože. Kdo o nich předem neví chybět mu nebudou, sestava motoru je detailní i tak. Navíc jsou táhla titěrná, musí se tvarovat a rozeznat kam které se má přesně přilepit bylo (aspoň pro mě) na orientování se v návodu docela náročné. Rovněž jsem nedal drátky 0,2 mm průměru mezi bloky válců nemaje příslušný průměr (a taky bych na to blbě viděl).

Dneska jsem na černě nastříkaný motor natahal potrubí z olověných drátků 0,4 mm. Na fotkách jsou drátky nenabarvené aby byly lépe vidět. Jejich délku určují údaje v návodu, nicméně některé mi nevyšly přesně, byly kratší, tak s tím je třeba počítat. Doplnil jsem i táhla z leptů, na fotkách jsou též nenabarvená. Taky jsem nabarvil motorové lože a rámy pro uchycení krycích plechů.

Ty žhavící kabely jsem musel nahradit olověnými drátky, jinak to nešlo, protože při kutání blan pod nimi se snadno přerthávaly.

Skládání hlavních dílů motoru proběhlo oukej.

Tady je pár fotek Packard Merlinu naživo, třeba se někomu hodí.

Velká výzva přichází! Již bude možné do Eduardího Mustanga zabudovat kompletně pootvíraný motor. Ten nabízí dokonce alternativní díly pro pozdější verze, u kterých byl akumulátor přesunut do motorového prostoru, výfuky s krytem a bez a možnost udělat kanál přívodu vzduchu v konfiguraci se zaslepenými odvětrávacími otvory. Lehce se mi opotilo čelo a hlava se víc rozbolela, když jsem listoval návodem a zjistil, že změť přívodních labelů bude třeba vytvořit z různě zakroucených drátků vzatých z domácích zásob.

Nuže, nyní již pohleďme na obsah setu. Overtreese už mám doma a tak zabudování vyzkouším sám na sobě.