To Jirka Brož, nemáte tak docela pravdu. Je řada "rozvojových" zemí na světě, pro které je současná moderní avionika  (Alca) příliš drahá a na pochopení a servis personálu dost složitá. Navíc pořád platí embargo vývozu. Proto by byli rádi, kdyby ČR obnovilo výrobu jednoduchých  L-39. Braly by hned. Jenže to by v Aeru musel být skutečný prodejní managment, ne jen loutky poslouchající cizáky a kterým jsou unikající kšefty "české" firmy ukradené. Nebo je to něčí zájem úplně zlikvidovat náš průmysl? Trochu o tom přemýšlejte.

Venco, to taky, protože to je to jediný co jim zbývá. Normálně v zimě bez alkoholu pod širákem asi neusneš.

To master: Ti lidé před Albertem, nemají hlad, ale žízeň 

To nylon:Nevim,kolik se prodalo L-410 po revoluci,ale myslim,ze soucasny majitel jich prodal za posledni dva roky vice,nez pan Soska/jeden konkurz/ a pan Ayres/dalsi konkurz/ dohromady.Ne kazdy majitel u nas podnika,
aby firma prosperovala.Takove jsou zakony.Rikas,ze 410 neni bomba,to s tebou souhlasim.Znas nejakou
bombu mezi devatenactimistnymi commutery?Co je podle tebe u 410 problem?

Pro Vencu - ano mají tu lidé hlad, vidím to pokaždé, když jdu k Albertovi. Pro Zeda - nemám již několik let žádný plat. A pokud tu někdo chválí americké zboží, tak např.txtem dostal dost poškozenou knihu objednanou přes internet z USA, a pokud jde o letectví chodily do Aero a.s. z USA zkorodované plechy, a 99% kompozitů na Sikorsky se musely upravovat atd., nemluvě o "výhodných" smlouvách pro Aero - to je veřejné tajemství.

Martine tvoje zapálení pro česká letadla a letecký průmysl je známé ale je potřeba vidět věci realisticky.Co se týká různých Zlínů, Trenerů, Blaníků tak to jsou sice letadla která byla na špičce ale Delfín ten určitě ne a s L 410 myslím že taky.

Jirko že byly naše letadla "jen" dobrá si dovolím silně nesouhlasit...

Už nevím kdo tady před časem namítl na mou poznámku o oblíbenosti L29 a 39 v USA a jinde tím že jsou rozšířená proto že jich bylo hodně vyrobeno...

Dobře a T 33 tak"málo"

T birdyů bylo tuším 2600
L 39 tuším 2900

Přesto nemám u "hobíků" žadné letadlo takovou oblíbenost co má Albíček či Delfínek.


Před pár lety chtěl jeden přední český pilot koupit od pana doktora z "NSR" Ae 145(ta celá bílá), on se na něj nechápavě podíval a řek-A mužete mi říct jaký lepší letadlo bych si potom koupil??? Na to nebyla odpoved....
s1 
O rozšířenosti a zájmu o Blaníky ve světě sem už mluvil xkrát ale mám dojem že píšu na nejaký německý  či rakouský forum.....nevidíme či nechceme viidet kvalitu našich eroplánů...je mi docela smutno....s7

Perte se a žerte, jeden za rudé, druhý za modré, je to jen za zájmy těch, kteří jsou již dávno na Bahamách  a podobně. 
Před dvěmi týdny jsem mluvil s Holanďany, jeden z nich pracoval jako konstruktér u Fokkera.  Holanďané jsou země  se zhruba stejným potenciálem co my. Jasně mi řekli , vy jste na tom byli vždy lépe, průmysl,  podpora vlády, prodejnost. Nejvíce žehral onen inženýr od Fokkera, skončil na Fokkeru 100 . Poslední letadlo, co vyrobili. Od té doby zhola nic, myslím, že my stále produkujeme a není to zase tak zlé. Bohužel doba , kdy šly ticíce letadel do SSSR je pryč a díky tomu, kvůli nim jsme zaostali, protože se nám žilo pohodně. Doslova jsme spadli z růžového oblaku na pozadí.
   Naše letadla nebyla nikdy tak skvělá, byla dobrá, ale ne špičková. Stejně jako za první republiky. Nikdy jsme nemohli vyrobit něco, co diktuje  pokrok, nejsou(nebyly) na to ani peníze ani lidé. Jsme schopni ale vyrobit slušný standard. Jen zapomeňme na  to, že Velký bratr odebere vše, co vyrobíme. Ta doba je pryč
   A k Alce, je to hezké letadlo(moc se mi osobně líbí), jen bohužel poněkuď ... NANIC . Proto se o něj nikdo taky nepere. K čemu  předražený  cvičný letoun, který sice umí  dost věcí, ale pro svoji úlohu se nehodí? Není to cvičný, není to bitevní, je to kočkopes, drahý kočkopes.

V konstrukci jsem samozřejmě nebyl a ani jsem v něm neletěl.A kolik se jich teda prodalo po revoluci?s44

To Nylon:Co vis o L-410?Ty jsi s tim letadlem mel neco spolecneho?Letadlo nemusi byt bomba,staci,kdyz se prodava .