1. vývoj UL s dmychadlem je pro Jihlavan airplanes (Jihlavan je jiná firma s jiným výrobním programem)

2. vývoj dmychadla (a velkou část peněz) dělá ČVUT - na netu jsou fotky technologického vzorku na Buggyře

3. osobně a tuhle koncepci nevěřím a myslím, že komplikace konsrukce budou horší než zisk z dmychadla

FAA free rozhodně není. Jen se to platí jinak (méně viditelně a méně bolestivě).

Jinak mluvit o Evektoru jako o prototypové dílně je bez přesnějšího specifikování trochu mimo. Rozhodně počet vyrobených SLZ i "dospělých" letadel rodiny EV-97 je trochu výš než na prototypové úrvoni. Na druhou stranu je fakt, že větší letadla za prototypovou úroveň nedotáhli.

Let má na 410 myslím dost objednávek, tedy zatím dost na to aby uživil svých 1000 zaměstnanců. Podařilo se jim znovu dostat na ruský trh, objednávky jsou od soukromých firem, i od armády. Mimo to mají vlastní program inovací - 410 s "novým" motorem, a jako další krok snad program MOSTA což je zvýšení únavové životnosti a nové křídlo.
Evektor je prototypová dílna, reálně nemají kapacity pro sériovou výrobu. Dopadne to stejně jako VUT-100 Cobra . vyschnou peníze, skončí se program.
UL s dmychadlem je a vždycky bude záležitost pro pár fanoušků, obchodně vždy vyhrává dobře udělaná klasika. Takže nevím proč bychom měli platit nějaké konstrukční cvičení které potom nikomu práci nepřinese.
A ohledně EASY - ono to není tak zlé, jen se v tom člověk musí naučit chodit. Ale free jako v Americe to tady nikdy nebude, bohužel....

No nevím ... Let po letecho opět vyrábí ... spíš mu chyběli lidi co to ještě umí ... to že je to stará L-410 by zase tak vadit nemělo ne? - když to zákazníci kupujou.

Marku, podle toho, co tady píšou, Evektor nemá na certifikaci a (podle mě) Let nemá co vyrábět. Tak proto. Jinak samozřejmě evektoru nebráním v tom, aby to vyráběl sám.

To jako že Citroen udělá nové auto a pak ho dá do výroby do Mladé Boleslavi? Byť jsou na jednom letišti, jsou Evektor i AI na sobě nezávislé firmy.

Proč by Let neměl vyrábět EV 55? L-410 mi nepřipadá perspektivní.

Tomáši a proč by to měla být blbost ten UL?

To právě až tak moc ne, takže si na sebe musí vydělat - proto to horentní poplatky..., říkejme zde mezi námi raději "výpalné"...

EASA a celá EU nas stojí takový peníze....a my si jako stádečko myslíme - dostáveme granty na cyklostezku, na támdleto, ale kdyby tak nekdo spočítal plusy a minusy našeho "výhodného" členství asi bysme  se divili.

Jinak to že EASA má snad v nějakých "stanovách" drcení letání v Evropě to už dnes ví každej kdo se s ní do styku dostal....a přitom je to banda uředníků placená ze společný kasy...tedy i naší