A Příloha L+K 1995, (70 let ČSA?). Barevný dvojlist v číslech 1 - 13.

Týc, Monografie. Děkuji za opravu. Jak vidět, nelze věřit nikomu.

P.S. To mi připomíná J. Rajlichem několikrát opakovaný omyl u fotografie "Komplex LU v Prostějově" (např. viz Vzduch je naše moře, s. 21), když se zcela evidentně jedná o kbelská kasárna.

jendo nevím odkud čerpáte vy, ale rejstřík hovoří takto. GAB pak má uváděno v.č. 23442304.

To by klidně mohla být 2710 jakoOK-BYP. Dnes na 2710 vylézá zpod stříbrné zelený nátěr.

Zdravím, to co se mihne na záběru v inkriminovaném videu je dle mě prokazatelně Li-2 - viz dvojitá podvozková vzpěra. Je to jedna ze sovětských licenčních úprav. Dakota (DC - 3) je měly jednoduché

23441801 je uváděn jako OK-GAB pro ČSA, od 30.5.52 do 56, pak MNO.

I na 2710 (ex BYP) jsou fotky v hliníku s pruhem přes okna. Jen se mi nějak nezdá ta 2105 jako BYO. BYO (ex GAA) má uváděno výrobní číslo 23441801 a podle způsobu používání trupových čísel by tedy měl nést označení 1801. U ostatních mašin trupový kód s výrobním číslem sedí.

A teď už naposledy, Monografie L+K 9-12/1994, Li-2 v Čs. letectví, P. Týc:

O Li-2 u MV je tam pramálo, nicméně je tam fotka Li-2, předaného k MNO už jako 2105 (předtím BYO) v "hliníku" s pruhy přes okna, což tedy naznačuje, že tyto tři mašiny (BYA, BYO, BYQ) se generálky po dobu služby u MV nedočkaly a tudíž nebyly v "policejním".

Tudíž mi vychází ten "ruzyňský" opravdu jako BYP.

P.S. Ty bludy v knize J. F. beru na vědomí.

A ještě z knihy DC-3/Dakota/C-47 a Československo, P. Týc (s. 318):

"Zajímavou kariéru prodělal .....2710, jenž na přelomu srpna a září 1954 převzal (od MNO) LO MV....Letoun byl opraven a přestavěn z nákladní na dopravní luxusní verzi.... a nově nastříkán khaki barvou stejně jako vojenské letouny a spodek šedomodře. Na kýlové ploše nesl sférický výsostný znak a imatrikulační znaky na trupu a křídle OK-BYP byly červené....velký zálet 17.2.1955...."

Ten letecký den byl, předpokládám, v září. A teď babo raď, když nejsou fotky.

Ale má pro ilustraci věrohodnosti zdrojů. Na fotce je totiž C-47 krátce po dodání z armádních US výprodejů na Ruzyni, nejspíše jedna z budoucích mašin ČSA, takže žádné Líčko. Ten údajný červený čumák je jen zatřené armádní označení na boku za kabinou a údajná červená hrana SOP je prosté odledování náběžné hrany. Podobně věrohodné je třeba prohlášení v této knize, že všechny Avie S-99 a S-199 byly z továrny dodány v předpisovém zbarvení SNB...