Tím ovšem nezpochybnuji sílu ráže 12,7 mm.

A)lokomotiva nejela nějakých 800 v hodině a nekličkovala,navíc obvykle fíra zastavil,aby lidi mohli vystoupit.  
B)když to dostala do kotle,tak jí foukla pára a bylo po ježdění.
C)letadlo to muselo dostat do trupu(motor,nádrže,pilot).Do křídla=gula proletí,mnoho škody nenapácha.

 Chlapi,já furt čtu jak 0.5 kulomet je slabá ráže! Co to je za blbost, lokomotivy mají snad železný(ocelový)kotel a na ten ta flinta stačila. Vy chcete říci že Mig měl pevnější konstrukci než parní mašina?Jistě, museli zasáhnou více střelami než Migina 23kama nebo 32kou. Ale mělo to zase výhody-delší doba střelby,vyšší ús´tová rychlost takže menší stráta energie. Nezapomeňte že kanony byly ve stíhacích letounech hlavně pro střelbu na bombardéry( pro Sověty B-29), střelba 0.5 na stíhací stroj by stačila i dnes.Mimochodem,ze zadní polosféry s využitím odrazu od vozovky byla střelba 0.5 účinná i na pancéřová vozidla,i tanky.
.

to Vlach: máte pravdu, stavím se k tomu příběhu spíše skepticky, ale netvrdím, že se to nestalo-nebyl jsem tam. Nicméně argumenty, které uvadíte nejsou z těch, které by mě přesvědčily. Pokud se verze onoho pilota někdy potvrdí, bude to skutečně uznáníhodné (kromě té ztráty orientace, ale kdo z aktivních pilotů nikdy nezakufroval, že?). Uzavřu to s tím, že historka nemusí být pravdivá, ale musí být zábavná, a ta Vaše určitě byla :-) Přeju hezký den.

Každá země má svou propagandu a u nás se vždy papouškuje,nejdřív ruská,dnes americká.Ted dotoho ty amatérské překlady a už jsou zde bludy.Co se týče padesátých let,spousta věcí se nedostalo ven z mnoha důvodů.

Pro Monstra: P 80 že měla 20mm kanóny? tak to teda nevím.

Zaujímavá je veta o tom ako Amíci nevedeli stavať už počas vojny malé mašiny mimo Mustangu...............neviem ako je to myslené.Myslím si ale,že Sovieti viac než menej hľadali inšpiráciu v záp.mašinách a mali i velice šťastnú ruku pri niektorých strojoch,ale dla mého názoru záp.mašiny/aspoň väčšina/ boli kvalitou úplne inde trebárs od II.svetovej do r.89.

Pro 105. Jelikož jsme ještě měli několik MiGů-15 v 80.letech, tak o nich něco vím. Přívod teplého vzduchu do kabiny byl regulovatelný, a tak si každý pilot mohl nastavit teplotu jak potřeboval. Velice dobře si vzpomínám, jak mně jeden pilot říkal, že si nastavuje topení pouze na třetinu, protože nemá rád vedro. Motor dával dost tepla, tomu věřte! A v kabině rozhodně nebylo málo místa, já sám mám přes 180 cm a nebyl jsem v ní nacpaný. Možná Sabre měl víc prostoru, byl však také mnohem větší a těžší, tím i neohrabanější. Proti MiGu-15 měl dokonce o trochu slabější motor! Američané už i ve 2. světové válce vůbec neuměli stavět malá letadla, pouze Mustang byla jediná výjimka. Nesmyslnost toho si uvědomili ve Vietnamu /viz F-105 a F-4/, proto vyrobili menší F-16. Nakladatelství Mustang vydalo asi před patnácti lety přeložený Osprey na F-86, kde píší, že Sabry byly velice poruchové a někdy i 50% z nich nemohlo létat nad Koreí pro závady. Gabreski dokonce uváděl, že ten nový zaměřovač nestál za nic a nepoužíval ho. Nalepená žvýkačka na předním štítku měla být lepší. Další velkou nevýhodou Sabrů byly kulomety slabé ráže, nestačící na celokovové MiGy. Již v posledních amerických knihách o letecké válce v Korei se uvádí, že ztráty byly spíše 1:3,5 a ne 1:15, jak se dříve nabubřele uvádělo. A v celkovém součtu spíš 1:1. Viz Esa/Ace /1/ od Squadronu. Ještě k hvězdičkám na MiGech-15. Měli jsme dva s hvězdičkami na přídi, prý je získaly za sestřely balonů v 50. letech!

Tomu co popisuje Vlach se dá věřit-nevěřit. Piloti ať ze sovětské či americké strany kteří bojovali na Sabrech a MiG-15 v Koreji popisují oba stroje jako rovnocenné protivníky. Hlavní rozdíl byl více méně v přístupu k pilotovi: F-86 byla víc "user friendly" měla pohodlnější kabinu a radarový zaměřovač, v MiG-15 měl malou kabinu, kam se prý nedala brát pořádná výstroj,takže pilot mrznul,zaměřovač měl nastavitelný manuálně ale zato měl výhodu v těžké výzbroji... Stačila jedna dvě dávky a každá spojenecká stíhačka, potažmo bombardér šel k zemi...Sabre musel napumpovat do MiGů pořádnou dávku olova, potažmo ho trefit do trysky aby bouchnul motor.... On rozdíl ve výzbroji je krásně vidět na minoritních úspěších jiných éroplánů nežli byl Sabre. První sestřel MiG-15 totiž dosáhnula P-80, tedy koncepčně starší ale zato se čtyřmi dvacítkami.... Jisté úspěchy dosáhly i námořní Panthery které měly rovněž dvacetimilimetrové rychlopalné kanóny, a totéž se dá říci o dalších letounech, ať proudových (Meteor) či pístových (Corsair, Sea Fury...) Američané vlastně téměř celý konflikt (až na jeho počátek) čelili výhradně jednomu stíhacímu letounu - MiGu -15, MiGy celé řadě spojeneckých strojů... Samozřejmě, úspěchy letců z Koreje byly někdy i díky novým výzkumným poznatkům zrevidovány, ale nevěřte tomu že by byl Sabre horší stroj... To by ty tabulky vypadaly jinak... Ne nutně ve prospěch Američanů...  

BS-ovi, to mně vyprávěl jeden náš pilot na vojně, a byli u toho ještě jiní piloti. Tak určitě nekecal. Spíš si myslím, že tomu nechcete věřit, ale to už je Vaše věc.