Já právě preferuji "holé" stavebnice Tamiya protože na nich není to tzv. nýtování.

Ale aspoň je z čeho vybírat.

Čas 16:29 až 16:37. Šup šup ven ze sáčku a ... má ho tam taky. Coby mohlo jediné pomoci je separátní balení tohoto rámečku v krabičce. Ale to stále nezaručí, že se při následné manipulaci a oddělování dílu z rámečku hrazdička neprohne. To už ale bude chyba modelářova. Meng a Airfix mají tuto pasáž řešenu samostatnými díly včetně přepážky mezi otvory pro kola, která je pod hrazdičkou a která je u těchto kitů z jednoho kusu společně s kryty kol (možno vyhledat a prohlédnout v příslušném fittestu těchto kitů).

Walkman: to ne, ani na sestavitelnost a provedení nýtů na trupu (Tamiya je téměř holá), o nabídce různých verzí P-51D do budoucna nemluvě. IMHO jedinou výhodou Tamiya, obdobně jako u Meng a Airfix, je samostatný motorový kryt.

Že by 20 let stará Tamka byla pořád lepší?

Na Modelfóru pan Šulc k ohnuté tyčce napsal toto:

Ta tyčka se ohýbá při přepravě, ne při lisování. Jde velmi snadno narovnat, takže pokud vás to někoho skutečně postihne, narovnejte si ji. Při lepení to žádný problém nedělá. Potom, co jsme tento problém zjistili, jsme změnili způsob balení, balime ten rámeček samostatné a nechávám tam delší středový vtok. Snad to díl ochrání. Pokud ne, budeme kŕidlo u dalších sérii balit do nějakého ochranného forichtungu. Sériové Mustangy, které půjdou do Čech a které se budou prodávat v Afterparty na webu, už by měli mít separátní zabalené křídlo.

Tak to aby tam byl tg postup na vybalování.

Údajně prý ten rámeček budou balit extra (možná v samostatné krabičce ).

Martys: I Brett je na tom stejně. Ten rámeček je potřeba vybalovat velice opatrně a brát ho pak oběma rukama za kratší strany. Přední část spodku křídla vyčnívá nad rámeček a drží jen na těch třech bodech co jsem vyznačil ve fotce níže. ten díl tlakem shora zapéruje a je to. V konečném důsledku ale o nic moc nejde, při lepení dveří podvozku se ta hrazdička dá dostat do roviny.

L. Malý: Koukám, že se příčka neprohnula jen Vám, viz odkaz. Zjevně krapet nedomyšlené, jsem zvědav na svůj exemplář, až dorazí.

Moc hezký.

Krása !

Tak to zkusím při pondělku posunout do finiše. Nyní se budeme koukat už na nabarvené díly, k čemuž jsem použil několik odstínů barev Alclad II, na křídlo pak Tamiyu LP-11.

Výškové kormidlo stačí do otvorů v pevné části VOP nasadit. Ač z jednoho kusu, žádnou propadlinou netrpí.

Jist si nejsem úplně zcela, ale ten ostrý "náběh" v červeném kroužku bude potřeba odstranit. Ovšem na některých fotkách je vidět, že v tomto místě byl v krycím plechu svár, i když v měřítku 1/48 by asi nebyl tak výrazný.

Zato tady si jistý jsem, vyznačenou spáru bude třeba zatmelit (jde o místo, kde se stýká spodní díl křídla s trupem).

Klapky lze udělat jen ve sklopené poloze. Při jejich lepení (jsou ze dvou půlek) je třeba velké opatrnosti, aby v podélném spoji nevyhřezlo lepidlo - spoj je navíc nahoře a oprava by byla velmi náročná. Mně se to trochu stalo... Příště budu klapky lepit tak, že hustším lepidlem naboduji jen dva otvory do kterých mají přijít kolíky na protikusu, klapku pak sevřu podélně svorkou aby se díly co nejvíc přiblížily k sobě a byly v místě spoje v jedné rovině a do spáry lehce napustím ultrařídké lepidlo bez jakéhokoli dalšího tlaku na oba díly.

Pro svůj marking jsem zvolil pozdější podobu Chattanoogy Choo Choo se seriálem na SOP. Seriál je v jednom obtisku společně s písmenem R v černém čtverci. Tak, jak je seriál umístěn, by číslice 5 vyšla z jedné půlky na kormidlo a z druhé na pevnou část, což se mi nezdálo, a tak jsem seriál odstřihnul, rozpůlil a nalepil tak, jak je vidět na fotce.

S posuvným překrytem jsem měl trochu problém - trup mi vyšel malinko širší a překryt nešel na kolejničky na dílech trupu položit, musel jsem ho tedy trošinku roztáhnout. Jinak překryt pasuje velice pěkně jak k čelnímu štítku, tak vůči dílům trupu.

Na závěr fit testu bych upozornil na spodní díl křídla a hrazdičku mezi šachtami podvozku, která se velice lehce prohne. Já si toho všimnul až při lepení sestavy šachty do křídla. Hrazdička je nezbytná, protože se na ní lepí dveře podvozkových šachet a je velmi tenká. Deformaci způsobuje tlak shora, protože přední část dílu "drží" jen na třech malých bodech (vyznačeno kroužky) a díl se při manipulaci s ním i celým rámečkem velmi lehce prohne.