Ale ne, špatně jsi to pochopil. Večer na TV KINO běžel propagační komunistický film o L 39.

Ano, tady stát nepodporuje mimo státní úředníky, jistou minoritu a tuneláře, nikoho.  Proto to tak dopadlo. Takže díky tomu, že selhal státní management jsou všichni v podhradí tam kde jsou. V případě zakonzervování takové továrny stačí když je výroba v útlumu s perspektivou třeba na jeden rok a když se konečně podaří prosadit letiště, tak bude jednoduché továrnu zrušit a klidně přejít na lukrativní byznys. Je pěkné, že například technolg ze Zetoru konstruuje letadla v Jihlavě a prodává, podle TV.

Embraer funguje v absolutně jiných podmínkách. Je to státní, výrazně vládou podporovaná firma. Brazílie (tj armáda, státní aerolinky) potřebuje vzhledem k velikosti a dopravní infrastruktuře spoustu letadel. I kdyby Embraer dodával jenom na domácí trh, tak se to bohatě rentuje. Tam se na soutěže o zakázky nehraje, státní firmy prostě nakupují u svých výrobců. A je co celé v jiných řádech než u nás, Brazílie je o dost větší ekonomika než třeba Rusko.

To Master: vyrobit je jedna vec, prodat druha.

Krome toho si nejsem jist, jestli v dnesni dobe a blizke budoucnosti jsme dost velci na to, abychom dnes dokazali vlastnim vyvojem drzet krok se svetem (to neni jen o sikovnosti, ale take o prostredcich).

Cina rve do vyvoje zbrani a technologii stovky miliard a stejne porad zaostava za ruskem a americanama (netvrdim ze ve vsem)

Verim tomu, ze komplexni investice do vyvoje (nemluvim vubec o vyrobe) v pomeru k moznym objemum prodeje je v kontextu CR silne prodelecna (minimalne hodne riskantni)....myslim, ze jsou levnejsi investice do pohlazeni naseho ceskeho ega ;-)

Přece jsi dost chytrý na to, aby jsi pochopil, že ty tisíce letadel se asi dnes nemají kam prodávat. Jde o to, že se mohlo vyvíjet několik dalších typů letadel jak to dělá již zmíněný Embraer. Bohužel konstrukční generační provázanost je ta tam a v troskách se mohou "vyvíjet a konstruovat" leda dvířka na cizí aeroplán. To si přiznejte. Byly továrny i na východě, které dělaly hrnce nebo rádia a vedle toho si stavěly celá letadélka. Dnes tu máme fabriku, kde se stavělo hodně letadélek a dnes se tam příštipkaří. Tady je názorně vidět devastace těch zlatých českých ručiček, které mají asi na víc.

Vývoj v Aeru existuje, sice asi nedělají na celých letadleech, ale momentálně dělají natom brazilském náklaďáku. Aero určitě o výrobu L-159 zájem má, jinak by to přece nenabízelo Iráku a Polsku, oba státy mají zájem jen o nové stroje. A pokud to nabízejí, tak si asi věří, že by to zvládli.

Velký série vojenských letadel se už dneska nedělají nikde, studená válka už skončila. Spousta firem po světě to nepřežila vůbec.

V Aeru pracuje ve vývoji několik desítek lidí. Ale ono to i za komančů bylo myšlený především jako vojenská výrobní fabrika. Kdy by tu byla do dneška RVHP, tak nejspíš vyrábí nějaké ruské cvičné jaky. Jestli se dobře pamatuju tak těsně před sametem to vypadalo že velký rudý bratr si vývoj cvičných letadel v rámvi RVHP bude chtít dělat sám.

Já myslím, že nový vlastník (Penta ?) o výrobu zájem má, na rozdíl od toho minulého. Bohužel jim toho po něm asi moc nezbylo.